Już za kilka miesięcy przez Olesno przebiegać będzie droga ekspresowa. Obwodnica Olesna powoli na ukończeniu

Drogowcy przekonują, że prace przy budowie obwodnicy Olesno idą zgodnie z planem, a inwestycja ma zostać zakończona w drugim kwartale 2023 roku. 

– Mamy zaawansowanie rzeczowe na poziomie 70%, natomiast finansowe na poziomie około 80% – mówi Rafał Pydych, dyrektor opolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Koszty budowy obwodnicy Olesna wzrosły w stosunku do początkowych wyliczeń.

– Pierwotna wartość została zwiększona, choćby z racji waloryzacji, którą uwzględniliśmy. Doszły również pewne prace nieprzewidziane. Obecnie, łączna wartość kontraktu to 804 miliony złotych – wylicza dyrektor GDDKiA Opole.

Najtrudniejsze prace są już ukończone.

– Obecnie prace skoncentrowane są na wykonywaniu warstw bitumicznych, od warstw podbudowy bitumicznej poprzez warstwy wiążące, a także już częściowo, warstwy ścieralne, czyli tych po której już jeżdżą pojazdy – wyjaśnia Bernard Michalski, inspektor nadzoru. Zakończony został wiadukt przy węźle Olesno, na trasie Olesno-Gorzów Śląski. Ukończone są również obydwa ronda od strony Gorzowa i od strony Olesna. Ponadto, mamy już wykonane rondo na początku odcinka w miejscowości Kolonia Ciarka i rondo wraz z łącznikiem na końcu odcinka, przy granicy z województwem śląskim. Częściowo ruch został puszczony, na razie po terenie budowy, na jednokilometrowym odcinku trasy głównej drogi ekspresowej od strony granicy województw opolskiego i śląskiego. Termin realizacji jest niezagrożony. Dotychczas, najtrudniejsze było wykonywanie dwóch największych obiektów inżynierskich, nad linią kolejową.

O skali wielkości budowy obwodnicy Olesna niech świadczą liczby, a te przedstawia Grzegorz Górski, dyrektor kontraktu z firmy Mirbud.

– Apogeum zaawansowania sprzętowego mamy za sobą. W szczytowym momencie, czyli od początku bieżącego roku do sierpnia, mieliśmy na budowie około 250 jednostek sprzętu ciężkiego, czyli maszyn budowlanych, około 300-400 pojazdów transportowych (wanien). Jeśli chodzi o zaangażowanie ludzkie, to również zależy od stopnia zaawansowania prac, ale mieliśmy nawet 350-400 osób, które wykonywały swoje zadania.

Aby wybudować 25 kilometrów drogi ekspresowej oraz całą przylegającą infrastrukturę, potrzebne są ogromne ilości materiałów.

– Żeby uzmysłowić rozmiar inwestycji – na 25 kilometrach drogi mieliśmy około 2,1 mln m³ wykopu, 1,85 mln m³ nasypu, mamy 27 obiektów inżynieryjnych i trzy przepusty hydrotechniczne. W te obiekty wbudowaliśmy mniej więcej około 40 tysięcy m³ betonu, zużyliśmy około 5 tysięcy ton stali. Do wbudowania docelowo jest około 400 tysięcy ton warstw asfaltowych – wylicza Grzegorz Górski.

W zależności od warunków pogodowych, prace mogą być przerwane zimą, ale nawet łagodna zima nie pozwoli na przyspieszenie części robót. Bowiem niektóre działania nie mogą być wykonywane w niskich temperaturach.

– Wykonawca standardowo ma zapisaną w umowie przerwę zimową, która trwa między 15 grudnia a 15 marca, natomiast jeżeli warunki atmosferyczne będą pozwalały na wykonywanie części robót, to nic nie stoi na przeszkodzie, żeby wykonawca je prowadził – mówi dyrektor GDDKiA Opole.

Obwodnica Olesna ma być częścią drogi ekspresowej nr 11, która docelowo ma mieć długość 550 kilometrów i łączyć Śląsk z polskim wybrzeżem. To więc droga kluczowa dla komunikacji całego kraju, łącząca północ z południem Polski.

Damian Pietruska

Zdjęcia: GDDKiA Opole