Części do silnika – co najczęściej się psuje?
Silnik to serce każdego pojazdu. Choć nowoczesne jednostki napędowe są projektowane z myślą o trwałości i wydajności, z biegiem lat oraz pod wpływem eksploatacji, niektóre ich elementy ulegają zużyciu. Właściciele samochodów, szczególnie tych z większym przebiegiem, prędzej czy później muszą zmierzyć się z koniecznością wymiany określonych części do silnika. Co najczęściej się psuje i na co warto zwrócić uwagę? Oto przegląd najbardziej awaryjnych komponentów silnikowych.
Uszczelka pod głowicą – mała część, duży problem
Jednym z najczęstszych problemów, z którym spotykają się kierowcy, jest uszkodzona uszczelka pod głowicą. Choć niepozorna, pełni kluczową rolę – oddziela kanały olejowe od kanałów chłodzących, zapobiegając ich mieszaniu. Objawy awarii mogą obejmować nadmierne zużycie płynu chłodniczego, biały dym z wydechu czy spadek mocy silnika. Wymiana uszczelki to czasochłonny i kosztowny proces, dlatego nie warto z nią zwlekać.
Pasek rozrządu – element, którego nie wolno lekceważyć
Pasek rozrządu odpowiada za synchronizację pracy zaworów i tłoków. Jego zerwanie może prowadzić do poważnego uszkodzenia silnika, w tym zniszczenia zaworów, tłoków czy nawet głowicy. Dlatego tak ważne jest przestrzeganie interwałów wymiany określonych przez producenta. W przypadku wielu modeli samochodów pasek należy wymienić co 90–120 tys. km. Jeżeli musisz kupić nowy pasek rozrządu, warto postawić na oryginalną część lub sprawdzony zamiennik od renomowanego producenta.
Turbosprężarka – wysoka moc, wysokie ryzyko
W silnikach z doładowaniem częstą usterką jest awaria turbosprężarki. Objawy? Spadek mocy, czarny dym z rury wydechowej, gwizd podczas przyspieszania. Przyczyną może być niewłaściwe smarowanie lub zanieczyszczenia w oleju silnikowym. Części do turbosprężarek można dziś bez problemu kupić online, ale warto skonsultować się z mechanikiem, czy wymiana dotyczy całej turbiny, czy jedynie jej elementów.
Wtryskiwacze – precyzyjna technologia, podatna na awarie
Wtryskiwacze paliwa, szczególnie w silnikach wysokoprężnych, są niezwykle precyzyjne, ale też wrażliwe na jakość paliwa. Zabrudzone, zużyte lub niesprawne wtryski prowadzą do nierównej pracy silnika, zwiększonego spalania i trudności z rozruchem. Choć cena nowych wtryskiwaczy bywa wysoka, na rynku dostępne są również regenerowane wersje, które można kupić w znacznie niższej cenie, zachowując dobrą jakość.
Czujniki i elektronika – drobne elementy, wielki wpływ
W nowoczesnych jednostkach napędowych dużą rolę odgrywają czujniki i elementy elektroniczne. Czujnik położenia wału korbowego, czujnik temperatury cieczy chłodzącej, czujnik spalania stukowego – ich awaria może skutkować przejściem silnika w tryb awaryjny lub nawet uniemożliwić jego uruchomienie. Choć same czujniki są zwykle niewielkie i niedrogie, ich diagnostyka i wymiana wymaga wiedzy i odpowiedniego sprzętu.
Pompowtryskiwacze i pompy paliwa – awarie układów zasilania
W pojazdach z silnikiem Diesla często usterkom ulegają pompowtryskiwacze oraz pompy wysokiego ciśnienia. Objawy to nierówna praca silnika, problemy z uruchamianiem, szarpanie przy przyspieszaniu. Warto zadbać o jakość tankowanego paliwa, regularnie wymieniać filtr i stosować dodatki czyszczące. Jeśli jednak dojdzie do awarii, warto rozejrzeć się za miejscem, gdzie można kupić sprawdzoną część lub skorzystać z usługi regeneracji.
Koło dwumasowe – bolączka nowoczesnych diesli
Koło dwumasowe (dwumasa) stosowane w nowoczesnych dieslach i niektórych silnikach benzynowych ma za zadanie tłumienie drgań skrętnych. Niestety, jest to jeden z droższych elementów układu napędowego, który zużywa się stosunkowo szybko – zwłaszcza w autach eksploatowanych głównie w mieście. Objawy awarii to stuki przy ruszaniu, szarpanie i drgania. Przy wymianie sprzęgła często zaleca się również wymienić koło dwumasowe – wiele warsztatów oferuje atrakcyjne pakiety, a dobrą część można kupić zarówno jako nową, jak i regenerowaną.
Pompka oleju i panewki – awarie, które mogą zakończyć życie silnika
Niewystarczające smarowanie to jeden z największych wrogów silnika. Uszkodzona pompka oleju, zapchany smok olejowy czy zużyte panewki mogą doprowadzić do zatarcia jednostki napędowej. Jeśli zauważysz spadek ciśnienia oleju lub dziwne odgłosy z okolic silnika – nie zwlekaj. Czasem wystarczy kupić nowy czujnik ciśnienia oleju, ale w poważniejszych przypadkach konieczne będą kosztowne naprawy.
Gdzie kupić części do silnika?
Obecnie dostęp do części samochodowych jest znacznie łatwiejszy niż jeszcze kilka lat temu. Części do silnika można kupić zarówno w tradycyjnych sklepach motoryzacyjnych, jak i przez internet. Zakupy online pozwalają często znaleźć produkty w korzystniejszych cenach, porównać opinie i dobrać konkretny model do numeru VIN pojazdu. Warto korzystać z ofert sprawdzonych dostawców i zwracać uwagę na oryginalność produktów, szczególnie w przypadku elementów kluczowych dla bezpieczeństwa i trwałości pojazdu.
*- Artykuł sponsorowany.
